春节期间，车流量原本就大的长虹路堵车现象比平时更为频繁。为此，不少车主致电本报，呼吁拆除长虹北路的转盘，将其换成红绿灯，以便车辆快速分流，提高运行速度。近日，记者围绕这一问题进行了采访。

　　市民吴先生每次经过长虹北路转盘时都有些不耐烦。他认为，每次左拐都要绕着转盘转一大圈，浪费时间。再就是转盘的存在会遮挡视线，驾驶员看不清对面车辆的方向，有一定的危险性。

　　“过去，长虹路车流量不多，建转盘可以起到车辆分流的作用，但现在车辆增加了很多，仍然用转盘，就会导致车辆过路口的时间延长，如果同时有多辆汽车进入转盘就会造成交通拥堵。还是设置红绿灯，引导车辆快速分流为上策。”吴先生说。

　　采访中，和吴先生持同样观点的车主还有不少。他们认为，如果路口有五条以上，用转盘当然好些；但像长虹北路这样的正十字路口，应该用红绿灯。他们还建议，将长虹桥南的转盘也一起拆掉。因为现在市区机动车保有量呈几何基数飞涨，道路交通压力日渐增大，设置在路中间的转盘已成为交通管理中的一座费解的“堵点”。

　　那么，交警部门对市民的这些说法又持什么意见呢？记者采访了市交警支队秩序科负责人。该负责人认为，就长虹北路转盘路段的车流量来看，现在还不需要将转盘换成红绿灯。

　　“首先，长虹路与诸葛亮广场之间的距离太短，大约不足200米，在这么短的距离内设置红绿灯，一般的天气车量还能正常流动，若遇到大雾雨雪天气，车辆在暂停的时候极易发生追尾等交通事故。而转盘却可以避免或减少此类事故的发生。在围绕转盘行驶的过程中，车辆会自觉减速，由此保证了行车安全。另外，设置转盘是调节交通的，就该转盘现有流动车辆来说，能对它们实施足够控制。也就是说，这些流动车辆还没有达到转盘的调节控制极限，我们仍旧可以用转盘监管交通。”该负责人说。

　　对于有的市民建议将长虹桥南的转盘一并拆除的问题，该负责人认为“坚决不行”。因为这个路口比较特殊，假设用红绿灯控制，下桥车辆在遇到红灯时必须停下，这种减速带来的追尾肯定是频繁的，但是在转盘的控制之下，就会将追尾等事故的发生概率相对削弱。

　　长虹路上的转盘究竟该不该拆？城市道路的潜力怎样才能得到更好的发挥？市民呼吁政府相关部门在维护城市交通的大前题下，再进行详细的调查论证。